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提起廣汽本田，你馬上想到的是什么？消費(fèi)者想到的肯定是本田雅閣。但從業(yè)者，想到的是它的精益生產(chǎn)能力。
但你知道嗎？以精益管理著稱的廣汽本田，配備了國(guó)際一線品牌設(shè)備的空壓站，居然還能有每年242萬度電的節(jié)能空間?這是如何辦到的?僅離心機(jī)空壓站，一年就能節(jié)省106萬度電，折合成電費(fèi)82萬元。
廣汽本田通過用能統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)空壓系統(tǒng)用電占全廠13%，是廠內(nèi)用能大戶。盡管設(shè)備全是高能效的設(shè)備，設(shè)備運(yùn)維管理、操作井井有條，但這并不意味著就沒有節(jié)能空間可挖掘了。
2021年，初次合作，小試牛刀
1號(hào)螺桿機(jī)空壓站完成了數(shù)智化改造，成為汽車行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全智能化運(yùn)行的空壓站房。利用AI+IoT技術(shù)，搭建的云+邊+端的AI云智控系統(tǒng)，能夠智能預(yù)測(cè)管網(wǎng)壓力變化規(guī)律，智能控制設(shè)備運(yùn)行，提高站房管理效率，減少能源浪費(fèi)。1號(hào)空壓站數(shù)智化改造后，每年節(jié)省電量136萬度，折合電費(fèi)104萬元，減少碳排放612噸。
2022年，將節(jié)能進(jìn)行到底
進(jìn)一步挖掘節(jié)能降碳空間，將空壓站節(jié)能降碳進(jìn)行到底。
2號(hào)離心機(jī)站房數(shù)智化改造目標(biāo)有三個(gè)：
1.把2號(hào)離心機(jī)站房的5臺(tái)設(shè)備(4臺(tái)離心機(jī)、1臺(tái)螺桿機(jī))，全部接入AI云智控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)1號(hào)、2號(hào)空壓機(jī)智能聯(lián)動(dòng)控制。
2.解決之前螺桿機(jī)與離心機(jī)之間協(xié)調(diào)控制較差的問題。
3.進(jìn)一步提升廣汽本田增城工廠空壓站運(yùn)行能效，挖掘空壓站節(jié)能減碳的潛力。
AI云智控在2號(hào)離心機(jī)空壓站上線后，變化體現(xiàn)在2個(gè)方面：
離心機(jī)單機(jī)能效模型
AI云智控計(jì)算每臺(tái)設(shè)備真實(shí)能效水平，優(yōu)先讓能效更高的設(shè)備運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降碳。
整站產(chǎn)氣效率模型
AI云智控把1號(hào)、2號(hào)兩個(gè)分散的站房，從數(shù)據(jù)上統(tǒng)一成整體，建立整站產(chǎn)氣效率模型，讓螺桿機(jī)、離心機(jī)協(xié)調(diào)配合運(yùn)行，全局尋優(yōu)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)站房之間高效協(xié)同供氣，同時(shí)能效最優(yōu)。
這就能進(jìn)一步縮窄主管壓力帶，讓整個(gè)壓縮空氣系統(tǒng)更穩(wěn)定、更高效、更節(jié)能。
2號(hào)離心機(jī)站房數(shù)智化改造完成后，廣汽本田增城工廠空壓站房節(jié)能效果再上一個(gè)臺(tái)階，每年多節(jié)省電量106萬度，折合電費(fèi)82萬元，同時(shí)減少碳排放447噸。
1號(hào)和2號(hào)空壓站每年共節(jié)約242萬度電，減少碳排放1089噸。
未來，廣汽本田圍繞數(shù)智化與節(jié)能降碳的主線，將空壓站房打造成一級(jí)能效空壓站，深挖每個(gè)節(jié)能降碳環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)公司節(jié)能降碳的目標(biāo)。節(jié)能沒有上限，空壓站節(jié)能本就是精益生產(chǎn)的一個(gè)環(huán)節(jié)，廣汽本田還在推進(jìn)更多節(jié)能項(xiàng)目，繼續(xù)擦亮廣汽本田“精益制造”這塊亮閃閃的金字招牌。
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